Prehrievanie motora: Ktoré diely bývajú najčastejšími vinníkmi?

Keď chladiaci systém štrajkuje, aj ten najkrajší výlet sa rýchlo zmení na neplánovanú pauzu na telefóne s odťahovkou. Prehriaty motor je jednoducho porucha, ktorá sama od seba rozhodne nezmizne.

Ako funguje chladiaci systém

Chladiaci systém má za úlohu udržať motor v ideálnej prevádzkovej teplote. Motor počas jazdy vytvára obrovské množstvo tepla a bez chladenia by sa v priebehu krátkej chvíle prehrial. O odvod tepla sa stará niekoľko navzájom prepojených súčastí.

Medzi tie najdôležitejšie patria:

• termostat,

• vodná pumpa,

• chladič,

• expanzná nádobka,

• vodné hadice,

• chladiaca kvapalina,

• snímače teploty.

Keď niektorá časť prestane správne fungovať, teplota začne rýchlo stúpať. Prehriaty motor však neznamená len krátkodobú nepríjemnosť. V horšom prípade totiž môže dôjsť k deformácii hlavy valcov, poškodeniu tesnenia pod hlavou alebo dokonca k zadreniu motora. Oprava potom často stojí viac než hodnota staršieho auta.

Prvé signály

Nie vždy hneď uvidíte stúpajúcu paru spod kapoty. Blížiaci sa problém sa často prihlási tým, že auto začne do interiéru vháňať teplejší vzduch než zvyčajne, alebo naopak, pri kritickom nedostatku kvapaliny kúrenie prestane fungovať úplne. Taktiež môže pomaly ubúdať chladiaca kvapalina alebo môže teplota motora kolísať pri jazde v meste.

Varovaním býva aj sladkastý zápach chladiacej kvapaliny, mokré miesta okolo motora alebo neustále dopĺňanie kvapaliny bez viditeľného úniku. A ak ručička teploty začne pravidelne stúpať nad bežnú hodnotu, rozhodne sa neoplatí čakať.

Najčastejšie príčiny prehrievania

Termostat 

Termostat patrí medzi najbežnejšie príčiny prehrievania a zároveň našťastie medzi tie lacnejšie opravy. Jeho úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom. Keď je motor studený, termostat zostáva zatvorený, aby sa motor rýchlejšie zahrial. Po dosiahnutí správnej teploty sa otvorí a pustí kvapalinu do chladiča.

Problém nastane vo chvíli, keď sa jednoducho zasekne:

• Zaseknutý v zatvorenej polohe: Kvapalina necirkuluje správne a motor sa začne rýchlo prehrievať. Typickým príznakom býva prudký nárast teploty počas krátkej jazdy alebo stvrdnuté hadice chladiaceho systému.

• Zaseknutý v otvorenej polohe: Motor sa zle zahrieva a auto v zime takmer nekúri.

Vodná pumpa 

Vodná pumpa zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny celým systémom. Bez nej kvapalina neprúdi a teplo sa nedokáže správne odvádzať od motora. Porucha pumpy sa môže prejaviť únikom kvapaliny, hučaním, pískaním alebo prehrievaním hlavne pri vyššom zaťažení.

Pri niektorých autách býva problém aj v plastových lopatkách vo vnútri pumpy, ktoré sa časom poškodia alebo uvoľnia. Vodná pumpa sa navyše často mení spolu s rozvodovým remeňom alebo reťazou.

Chladič

Mnohí ľudia očakávajú, že pokazený chladič musí byť deravý. Lenže problém býva často úplne inde. Postupom času sa môže zaniesť zvnútra usadeninami alebo zvonka špinou, hmyzom a prachom. Prúdenie vzduchu potom nestačí na ochladenie kvapaliny a motor začne mať problém najmä počas leta alebo v zápchach.

Typickým signálom býva prehrievanie pri pomalej jazde alebo pri státí, zatiaľ čo na diaľnici teplota zostáva normálna. Niekedy býva chladič poškodený aj koróziou alebo drobným únikom, ktorý sa prejaví až pri vyššom tlaku v systéme.

Snímače teploty 

Snímače teploty sledujú teplotu motora a posielajú informácie do riadiacej jednotky aj na palubnú dosku. Ak snímač prestane fungovať správne, môže začať ukazovať nesprávnu teplotu alebo nespustí ventilátor chladiča včas.

Motor sa potom môže prehrievať, pričom vodič dlho netuší, že ukazovateľ na palubnej doske zobrazuje nesprávnu teplotu. Porucha snímača sa môže prejaviť aj kolísaním teploty, náhodným rozsvietením kontrolky alebo nepravidelným chodom ventilátora.

Problémy mimo chladiaceho systému

• Poškodené tesnenie pod hlavou valcov: Jedna z najzávažnejších príčin. V takejto situácii sa spaliny dostávajú do chladiaceho systému alebo kvapalina preniká do oleja. Typickým príznakom býva biely dym z výfuku, mastnota v expanznej nádobke alebo rýchla strata kvapaliny bez viditeľného úniku.

• Vzduch v systéme alebo zapchaté hadice: Vzduchová bublina môže zastaviť správnu cirkuláciu kvapaliny a motor sa začne prehrievať aj bez viditeľnej poruchy.

• Ventilátor chladiča: Ak sa nespúšťa správne, auto sa prehrieva hlavne v zápchach alebo pri pomalej jazde.

Čo NIKDY nerobiť pri horúcom motore? Jednou z najnebezpečnejších chýb býva otvorenie expanznej nádoby pri rozpálenom motore. Systém je pri prehriatí totiž pod tlakom a horúca kvapalina môže vystreknúť von v priebehu zlomku sekundy, čo vám môže spôsobiť vážne popáleniny. Vždy počkajte, kým motor vychladne, no aj potom radšej otvárajte uzáver veľmi pomaly.

Čo robiť, keď sa motor prehrieva počas jazdy?

1. Zapnite kúrenie na maximum: Hneď ako teplota začne rýchlo stúpať, pustite kúrenie naplno. Znie to zvláštne, ale kúrenie pomáha odvádzať časť tepla z motora.

2. Bezpečne zastavte: Čo najskôr odstavte vozidlo a vypnite motor.

3. Sledujte paru a zápach: Ak spod kapoty ide para alebo cítite výrazný zápach kvapaliny, v jazde už nepokračujte. Snaha prejsť ešte pár kilometrov často znamená oveľa drahšiu opravu.

4. Zavolajte odťahovú službu: Ak kvapalina mizne rýchlo alebo teplota okamžite vystrelí nahor po naštartovaní, neriskujte. Aj niekoľko minút jazdy navyše totiž môže z bežnej opravy spraviť výmenu celého motora.