Auto v zime neštartuje: čo skontrolovať skôr, než zavoláte odťah

Prečo je zima pre štart tvrdá? 

Pri nízkych teplotách sa spomaľujú elektrochemické procesy v akumulátore, čo znižuje jeho schopnosť dodávať štartovací prúd a zároveň rastie jeho vnútorný odpor. Paralelne s tým stúpa viskozita motorového oleja, takže kladie väčší odpor pri pretáčaní kľukového hriadeľa. Štartér preto potrebuje vyšší prúd a pracuje pod väčším zaťažením. Ak sú navyše kontakty na svorkách batérie, kostrenia alebo prívodné káble čo i len mierne zoxidované či uvoľnené, zvýšený prechodový odpor spôsobí pokles napätia práve v momente štartu.

Rýchla diagnostika podľa toho, čo počujete a vidíte

• Rýchle cvakanie, tlmené svetlá – najčastejšie slabá alebo vybitá batéria.
• Jedno hlasné cvaknutie a nič – často štartér alebo jeho relé/solenoid, prípadne zlý kontakt.
• Motor sa točí, ale nechytí – palivo alebo zapaľovanie (vlhkosť, zamrznuté palivo, prázdna nádrž).
• Naštartuje cez káble, ale auto po chvíli zhasne alebo sa batéria stále vybíja – podozrenie na alternátor. 

Najčastejšie príčiny problémov pri štartovaní

Pri hľadaní príčiny zimných problémov so štartovaním postupujte systematicky. Ako prvé má zmysel zamerať sa na batériu a jej kontakty. Stačí aj mierna korózia na póloch (typicky biely alebo modrastý povlak), aby sa zvýšil prechodový odpor a z plne funkčného akumulátora sa stal „slabý článok“. Rovnako dôležité je skontrolovať, či sú svorky pevne dotiahnuté a nehýbu sa.

Následne znížte elektrickú záťaž na minimum. Pred pokusom o štart vypnite svetlá, vyhrievanie okien a sedadiel, ventilátor kúrenia či audiosystém. V zime totiž rozhoduje každý ampér, ktorý môže batéria odovzdať štartéru.

Ďalším krokom je kontrola paliva. Jazda s takmer prázdnou nádržou sa v chladnom počasí nevypláca. Nízka hladina podporuje kondenzáciu vlhkosti v nádrži, čo môže viesť k problémom s dodávkou paliva. Ak je paliva menej než štvrtina nádrže, dotankovanie môže problém vyriešiť.

Veľa napovie aj samotný zvuk pri štartovaní. Ak sa motor pretáča nezvyčajne pomaly, no svetlá zostávajú jasné, môže ísť o príliš hustý motorový olej alebo zvýšený odpor v štartovacom okruhu. V prípade, že motor točí, ale vôbec „nechytí“, a teploty boli výrazne pod bodom mrazu, treba myslieť na palivový systém. Problémom môže byť napríklad voda v palive. Pri nízkych teplotách môže skondenzovaná voda v nádrži alebo palivovom potrubí zamrznúť a čiastočne či úplne zablokovať prietok paliva. Riadiaca jednotka síce dávkuje palivo, ale to sa k motoru fyzicky nedostane.

Vlhké a hmlisté počasie často spôsobuje problémy v zapaľovaní. Typickým prejavom je, že motor sa točí, občas zakašle, no nenaštartuje. V takom prípade pomôže vysušenie komponentov a použitie spreja na elektrické kontakty, ktorý vytlačí vlhkosť, zníži prechodový odpor, obnoví spoľahlivý elektrický kontakt a zároveň dočasne chráni kontakty pred ďalšou kondenzáciou.

Ak sa batéria opakovane vybíja aj po dobití alebo sa počas jazdy rozsvieti kontrolka batérie, pozornosť by sa mala presunúť na alternátor a celý nabíjací systém. Ten nemusí byť schopný batériu dostatočne dobíjať. 

Napokon, ak pri štarte počujete škrípanie kovu o kov alebo len opakované hlasné cvaknutie bez pretáčania motora, ide pravdepodobne o problém so štartérom. V takom prípade je rozumné prestať s ďalšími pokusmi a obrátiť sa na odborníka, pretože pokračovanie môže viesť k poškodeniu zotrvačníka a výrazne drahšej oprave.

Kedy už radšej zavolať odťah

Ak batéria vyzerá nafúknuto, cítite „sírový“ zápach, počujete škrípanie, alebo štart cez káble zlyhá aj po dvoch či troch pokusoch, neexperimentujte. Vtedy je odťah alebo mobilný servis lacnejší než následná oprava poškodeného štartéra či elektroinštalácie.